在今年3月的漢諾威輪胎技術博覽會上，美國ACE實驗室公司新的研究發現，基于6PPD的輪胎抗降解劑從二氧化硅增強橡膠中遷移的速率明顯高于炭黑增強橡膠。

俄亥俄州拉文納Ace Laboratories公司總裁兼首席執行官Erick Sharp在其演講報告中提出，6PPD可以以炭黑胎面TWP平均值的兩倍的速度從二氧化硅胎面輪胎磨損顆粒中遷移出來。

6PPD是一種橡膠化學品，用于保護輪胎部件免受臭氧和氧氣的侵蝕。近年來，研究人員對6PPD轉化產物6PPD醌（6PPDQ）提出了環境問題，它會影響水生生物，尤其是鮭魚。Sharp的研究是鑒于在過去十年中，溪流中鮭魚的死亡率突然飆升。

他指出，這一增長與二氧化硅作為橡膠填料的使用增加相吻合，以提高輪胎的滾動阻力、牽引力和撕裂強度。這就是我們想要深入研究的地方，評估與二氧化硅技術相關的一些化學物質。

Sharp在評論這些發現時說，有一種理論可以解釋由于TWP形態導致的與水表面接觸的較高遷移率相關的差異。

在SEM（掃描電子顯微鏡）分析下，研究發現二氧化硅TWP和炭黑TWP在形態上有顯著差異。這種結構上的差異可能會使TWP表面和水之間產生更多的相互作用。

另一種理論可能涉及二氧化硅在為水更容易進出TWP提供“水分高速公路”方面的作用，從而加快6PPD的浸出速度。

演講者說，炭黑對極性材料具有“碳捕獲效應”的能力，也可能解釋炭黑中較低的遷移率。

總的來說，根據他的說法，這三種理論的結合可能有助于二氧化硅胎面膠中抗氧化劑/抗臭氧劑的更高遷移率。

該研究的另一個重要發現是，遷移的增加并非6PPD獨有。在鋅和硫等其他輪胎添加劑，以及初步研究中未測量的其他化學品中也觀察到了類似的模式。

作為后續行動，Ace實驗室團隊正在對TWP的臭氧氧化進行進一步的研究，以提供更多關于6PPD-Q生成的比較數據。

此外，該公司正在調查不同炭黑/二氧化硅比例的影響，以發展兩種填料行為之間的相關性。

Sharp總結道，目前正在進行深入的研究，以評估填料和添加劑作為二氧化硅濕氣高速公路“阻斷劑”的有效性。